Наступила осень. Все финалы Чемпионата и Кубка России завершились, к сожалению, без нашего участия. В этом сезоне у нас не сложилось — во многом из-за техники. Поэтому турнирных задач выступать на финалах у нас не было.

Но братья-белорусы организовали своё местное ралли и очень звали нас приехать выступить. Хотелось, чтобы мы собрали своих болельщиков и тем самым немного поддержали автоспорт в их стране. Ну а нам это, разумеется, только в удовольствие. Не смогли отказаться!

Заодно решили немного погулять по Беларуси, наесться вдоволь драников, попариться в баньке. В общем, немного отдохнуть и сменить обстановку.

Подготовка автомобиля

После предыдущего этапа — ралли "Пушкинские Горы — 2026" — машина практически не пострадала, поэтому серьёзно готовить её к следующему старту не пришлось.

Единственное, что сделали, — сняли и обслужили коробку передач. Она была в порядке, но для собственного спокойствия решили всё-таки снять её, осмотреть, заменить пару изношенных деталей и собрать обратно.

Из обновок — купили два новых грунтовых колеса. А то те, что у нас были, уже ни в какие рамки не лезли: изношены вусмерть. :)

Знакомство с трассой

В процессе ознакомления, сами дороги, не сказал бы, что нам понравились. Казалось, что они какие-то очень узкие и затычные.

Некоторые ДОПы были частично широкими и скоростными. А некоторые — такими, что посередине даже трава колосилась. На первый ДОП заезд вообще проходил по такой дороге, что мы не раз задавались вопросом: "А мы туда вообще едем?" Поля, леса — только на джипах ездить! :)

Но, забегая вперёд, скажу: это нам только так показалось. Когда началась гонка, мнение изменилось. Дороги оказались действительно неплохими. Пусть не очень широкие, зато техничные и не дают расслабиться. А самое главное — абсолютно не убийственные для машины. Ни разу ни в какой камень не ударились, ни одной ямы не поймали.

Первый день: отличный старт!

Первая секция прошла для нас просто супер. Из двух ДОПов оба выигрываем!

Понятное дело, что конкуренция здесь не такая, как на Чемпионате и Кубке России. Но всё же пара достаточно сильных экипажей присутствовала. Тем не менее мы всех объехали и были этому очень рады.

На сервисе обслуживаем машину, чистим колёса и отправляемся на вторую секцию первого дня ралли.

Первый ДОП второй секции проехали хорошо. Не выиграли, но и сильно не уступили — проиграли одному из экипажей всего долю секунды. Вообще не страшно!

И вот впереди последний ДОП секции, а заодно и последний ДОП первого дня ралли.

Тот самый поворот

Стартуем!

Еду достаточно уверенно. За день уже вполне себе вкатился, к конфигурации трассы привык, стенограмма бьётся, всё замечательно. Едем, кайфуем.

И тут случается какая-то фигня.

На абсолютно безобидном повороте (Левый 2) машину вдруг крестит влево. Я парирую рулём вправо, нас ставит поперёк дороги, и мы летим в кусты. А там — канава. Через пару кувырков останавливаемся.

Сижу, охреневаю.

До момента просмотра онборда я вообще не понимал, что произошло. Место абсолютно безобидное. Чтобы там убраться, нужно реально постараться. Но я же не пальцем деланный... Я смог! Премия "рукожоп года" видимо моя.

Короче, ошибка полностью и целиком моя. Илья всё чётко продиктовал. Стенограмма в этом месте была абсолютно точной. Не хватило только моей контраварийной подготовки.

Что же произошло?

Опишу именно так, как сам это ощущаю.

Траектория была нормальная. Машина находилась в нужном месте на трассе. В какой-то момент произошло одно из двух — либо всё вместе:

• Передние колёса упёрлись в рыхлый песок, немного затормозив переднюю часть машины.
• Заднее правое колесо спрыгнуло правее в песчаную колею.

От этого машину начало вращать налево, а я попытался парировать вращение резким поворотом руля вправо.

Всё произошло на рефлексах: машину заносит влево — я рулю вправо.

Но по факту машину не вращало, а просто немного переставило. Если бы я не стал так агрессивно крутить руль вправо, а просто удержал газ и руль в одном положении, мы бы спокойно проехали это место и даже ничего не заметили. Но какой-то чёрт меня попутал, и я начал отруливать занос, которого, по сути, не было.

Ну а дальше — хлыст вправо, и мы уже поперёк дороги летим в кусты. Там спастись было уже невозможно.

Последствия вылета

Обидно — это ничего не сказать. Ехали офигенно. Стенограмма билась, трасса супер. И тут такое.

Машина пострадала не сильно по меркам ралли. По факту, досталось оперению по левому борту: оба бампера, левое крыло, обе левые двери и порог. Кроме порога, практически всё просто покупается и прикручивается новое. Ну и немного погнулась балка, и треснуло лобовое стекло.

Нас вытащили из канавы. Мы сели в машину и своим ходом поехали до сервиса.

Там нас все начали агитировать:

— Давайте починим, завтра поедете по Супер-Ралли!

Но мы всё-таки решили не стартовать на следующий день.

Почему мы решили не продолжать гонку?

Почему? Мне видятся такие причины.

Мы приехали сюда побеждать. Допустим, мы заморочимся, за вечер найдём все необходимые запчасти, отстучим кувалдой порог, приклеим на соплях новое лобовое стекло и выедем на следующий день на немного кривой Калине...

Чтобы что?

Занять последнее место в гонке, финиш на которой нам абсолютно ничего не даст?

Если бы это был какой-нибудь этап Кубка или Чемпионата России, мы бы совершенно точно заморочились. Всё-таки по итогам года хочется оказаться как можно выше в турнирной таблице.

Но этот этап для нас был скорее развлечением. И чиниться всю ночь, искать запчасти, поднимать на уши пол-Браслава, чтобы потом, приехав домой, всё равно всё переделывать... Какой смысл?

В итоге приняли решение остаться ещё на пару дней в Браславе, отдохнуть и спокойно отправиться домой.

Самое обидное — наши болельщики

На самом деле меня больше всего напрягает даже не то, что мы сошли или повредили машину.

Больше всего обидно, что ради нас на эту гонку приехало достаточно много наших болельщиков. Они ждали нас на трассе, ждали нашей победы. А мы не оправдали их ожиданий. Мне за это очень обидно и неудобно. И ладно бы это было какое-то сложное, скользкое место. Так нет же! Абсолютно безобидный плавный левый поворот, да ещё и в горку. Такие места вообще нужно пролетать, даже не отпуская газ.

Вот, пожалуй, это и есть самая главная обида всей этой истории.

Вместо заключения

В общем, как-то так.

Надеюсь, наши болельщики в нас сильно не разочаровались. Это ралли, здесь всякое бывает. А сходы с трассы — неотъемлемая часть ралли. У кого-то они случаются чаще, у кого-то реже.

В качестве небольшого оправдания могу сказать, что это первый инцидент на Калине по моей ошибке, который привёл к вылету с трассы. Все предыдущие сходы, по сути, были связаны с техническими проблемами.

Спасибо всем, кто дочитал!

В любом случае мы не унываем. Машину, даст бог, починим. А значит, будут новые старты, новые гонки и новые истории!